czwartek, 28 września 2017

Piaskarka syfonowa własnej roboty. Część pierwsza - Zbiornik.


Zbiornik jest podstawowym elementem piaskarki syfonowej, której budowę zaczyna się od przygotowania go do montażu elementów osprzętu. Zakładając, że masz już określone wytyczne dotyczące budowy urządzenia, które ma spełniać twoje wymagania, sugeruję, weź pod uwagę dokładność wykonania wszystkich czynności, bo efekt końcowy, jakim będzie twoja, własnoręcznie perfekcyjnie wykonana, piaskarka syfonowa, da ci wielką satysfakcję i na pewno ugruntuje twoją pozycję w kręgach przyjaciół, znajomych i wszystkich obserwujących twoje poczynania.
Zacznij pracę od wyczyszczenia zakupionego zbiornika do gołej blachy. Na ogół zbiorniki gazowe LPG, bo taki został użyty do tego projektu, są malowane proszkowo i powłoka jest dość twarda, więc czyszczenie trzeba przeprowadzić metodami, takimi jak papier ścierny na tarczy i wiertarka, lub szlifierką kątową z tarczą ścierną listkową. Zalecałbym ziarnistość papieru ściernego na tarczy 40 do 60, lub ściernicę listkową 40-tkę. Za około godzinę, zbiornik powinien być czysty.


Do zbiornika można by już montować elementy osprzętu, jednak zanim zacznie się spawać cokolwiek do zbiornika, należy pamiętać, aby zawsze jeden otwór pozostał otwarty, ponieważ nagromadzone gazy, powstające podczas spawania, rozprężają się i uniemożliwiają uzyskanie szczelności takich spoin. Dla tego zanim zaspawasz otwór w kryzie, widoczny na powyższym zdjęciu, należy wcześniej wyciąć otwór, który będzie odprowadzał gazy na zewnątrz zbiornika. Do wycięcia otworu, użyłem przecinarki plazmowej, jak widać na zdjęciach poniżej, do wycięcia w miarę okrągłego otworu, użyłem jako szablonu, stalowy pierścień, którego średnica została tak dobrana, żeby króciec z gwintem 1” cal, bo taki w to miejsce będzie wspawany, od razu pasował, bez dodatkowych operacji.


Miejsce po punktowym spawnięciu pierścienia pomocniczego, przeszlifować szlifierką kątową z tarczą listkową i można przejść do następnego zadania. Podobnie jak w pierwszym przypadku, wycinam z odwrotnej strony zbiornika jeszcze jeden otwór, w który później zostanie wspawana rura wsypu kruszywa.


Teraz można już wspawać wcześniej wytoczoną na wymiar zaślepkę. Ważne jest, aby średnica zaślepki miała 48mm, ponieważ otwór w kryzie, którą trzeba zaspawać, też ma ten sam wymiar. Do zaślepki należy przyspawać kawałek pręta, który będzie potrzebny przy wbijaniu zaślepki w otwór. Dla czego należy zrobić tak pasowną zaślepkę?, już wyjaśniam. Jeżeli zaślepka będzie zbyt luźna, to podczas spawania, spoina po przeciwnej stronie okręgu wewnątrz kryzy, będzie stygła i spaw kurcząc się, powoduje powstawanie mikro pęknięć, a co za tym idzie, nieszczelność. Dla tego trzeba zaślepkę lekko wbić w otwór, aby podczas spawania, zaślepka jak i kryza równomiernie się nagrzewały, a spoina kurcząc się podczas stygnięcia, nie miała możliwości przestawiać położenia zaślepki i powodować pękanie spoiny po przeciwległej stronie. Zdjęcie poniżej, przedstawia, jak należy to zrobić.


Zaspawany otwór, należy wyszlifować i zbiornik można uznać za gotowy do montażu kolejnych elementów osprzętu.


W następnym opisie, dalszy ciąg budowy piaskarki i szczegóły eksponowane na zdjęciach. Mam nadzieję, że choć w niewielkim stopniu, będą pomocne w opracowaniu twojego własnego projektu. Możesz wyrazić swoje opinie i spostrzeżenia, zamieszczając komentarz, chętnie poznam każdy punkt widzenia, ponieważ, jak się to mówi, człowiek uczy się całe życie....itd.
http://motoalvax.blogspot.com

niedziela, 24 września 2017

Renowacja- czyszczenie felg stalowych piaskarką syfonową

Piaskowanie przy użyciu piaskarki syfonowej, jest bardzo efektywne i nie wymaga specjalnych umiejętności. Sprzęt łatwo podpina się do kompresora i można w kilka minut piaskować dowolne elementy. Stosując jako ścierniwo, piasek kwarcowy o odpowiedniej frakcji, można uzyskać bardzo dobrą chropowatość powierzchni, pod różnego rodzaju środki stosowane do konserwacji i renowacji, podwozia jak też nadwozia samochodu.



Dla czego akurat piasek kwarcowy?.
Piasek kwarcowy nie jest tak agresywnym kruszywem jak np. korund, karborund, elektrokarborund, szlaka pomiedziowa czy różnego rodzaju sproszkowane odpady hutnicze.
Wyżej wymienione kruszywa można stosować wielokrotnie, ze względu na ich wysoką twardość, natomiast czyszcząc piaskiem, powyżej 6 bar, ciśnienia roboczego, można zaobserwować, intensywne pylenie, co oznacza że piasek przy zetknięciu z powierzchnią, rozbija się w pył i raczej nie da się go wsypać ponownie do piaskarki. Dla tego też nie należy ustawiać na reduktorze kompresora ciśnienia roboczego wyższego niż 7 do 7,5 bara, uwzględniając spadek ciśnienia w przewodzie łączącym piaskarkę z kompresorem. Oczywiście stosując przewód zasilający piaskarkę w sprężone powietrze, o małej średnicy wewnętrznej i znacznej długości, trzeba się liczyć z dość dużą różnicą ciśnień, pomiędzy kompresorem a piaskarką. Trzeba zawsze ustawić wyższe ciśnienie robocze na kompresorze, aby w efekcie uzyskać odpowiednie ciśnienie w piaskarce.
Można też zainstalować reduktor powietrza bezpośrednio do separatora cyklonowego (odwadniacza - odolejacza) piaskarki, jeżeli jest zamontowany.




Zasada jest taka, aby uniknąć dużego spadku ciśnienia w piaskarce, ze względu na małą przepustowość przewodu zasilającego, należy dobrać średnicę przewodu do jego długości. I tak np., do 5 mb, średnica 12 mm, do 10 mb, 16 mm, powyżej 10 mb, 20 mm itd... .

Na wstępie napisałem, o efektywnej pracy piaskarką syfonową, tak, ale trzeba tutaj dopowiedzieć, że, aby efektywnie piaskować, czyli żeby roboty ubywało w krótkim czasie, należy mieć dobry kompresor, o dość dużej wydajości, co opisałem w poprzednich artykułach.

W zamieszczonym w tym artykule filmie,



kompresor do którego podłączyłem piaskarkę nie ma wystarczającej wydajności, bo tylko 650l/min, powinno być w granicach 900l/min, stosując dyszę 3 mm, ale do piaskowania np. felg stalowych, jest wystarczajacy, wszak nie jest powiedziane że mam wypiaskować felgę w 5 czy 10 min, bo nikt mi nad głową nie stoi, a raczej trzeba robić dokładnie, żeby za jakiś czas nie robić tego ponownie, bo nie było dobrze doczyszczone i znowu zardzewiało.

Zapraszam do zerknięcia na ten film, chociaż nie jest to dzieło na miarę oskara, ale prezentuje w wielkim skrócie, podłączenie, obsługę i działanie piaskarki syfonowej mobilnej, która moim skromnym zdaniem, jest alternatywą do drogiego profesjonalnego sprzętu i co ważne, niemającego niejednokrotnie zastosowania w pracach związanych z renowacją samochodu i innych pojazdów, czy maszyn.
Proszę uprzejmie o skomentowanie artykułu, jak też i filmu.




środa, 20 września 2017

Piaskowanie - jako wstęp do renowacji podzespołów i części pojazdów.

Piaskowanie - ogólnie rzecz biorąc, jest czynnością związaną z oczyszczaniem powierzchni kierowanym strumieniem sprężonego powietrza z dodatkiem kruszywa, jakim jest np. piasek kwarcowy. Ta metoda czyszczenia powierzchni elementów, czy podzespołów pojazdów, jest bardzo skuteczna i precyzyjna, wymaga jednak bardzo dobrej znajomości tematu, jak też jakiś czas praktyki, którą będzie przeprowadzanie doświadczeń na swoich niepotrzebnych już częściach.
Zdobyte doświadczenia pomogą zrozumieć co i czym należy oczyszczać metodą kierowanego strumienia sprężonego powietrza z dodatkiem kruszywa. Ogólnie przyjęte pojęcie- PIASKOWANIE, zawiera w sobie wiele operacji czyszczenia strumieniowego, różnymi rodzajami kruszywa, nie koniecznie tylko piaskiem. Są elementy które wymagają jedynie usunięcia np. starego spłowiałego lakieru, śniedzi na metalach kolorowych, nalotów powstających pod wpływem działania warunków atmosferycznych, nie naruszając przy tym struktury powierzchni bazowych tych elementów. Dlatego w tym przypadku praktyczne zajęcia z piaskowania, oczywiście na swoich elementach, pozwolą określić co, czyli jakie przedmioty i czym, czyli jakim kruszywem należy oczyszczać.
Piaskowanie jest bardzo obszernym tematem, który jeżeli znajdzie zainteresowanie w gronie fanów motoryzacji, na pewno będę rozwijał pod kątem zastosowań domowych jak i warsztatowych, oraz opiszę stosowany sprzęt, kruszywa, niezbędne ubiory, oczywiście BHP i problemy związane z przygotowaniem stanowiska pracy przystosowanego do prac piaskarskich, aby były w zgodzie z otoczeniem w którym się znajdujemy. Ciąg dalszy nastąpi niebawem.
http://motoalvax.blogspot.com

piątek, 15 września 2017

Piaskowanie - wstęp do renowacji podzespołów i części pojazdów, ciąg dalszy.

Piaskowanie – ciąg dalszy poprzedniego artykułu.
Tekst kierowany jest do tych osób, które mają warunki do wykonywania tego typu prac, tzn. garaż, warsztat, czy też trochę miejsca zdala od sąsiadów, lub za zgodą sąsiedztwa, chociaż z tą zgodą, to jest do czasu kiedy sąsiedzi zorjętują się jak pył zmienia zadbane trawniczki i piękne kolorowe kląbiki z kwiatuszkami, w postępującą szarzyznę pozbawioną kolorów.

Niestety musimy o tym pamiętać żeby nie wadzić innym, bo, po co inwestować w sprzęt i pchać się w koszty związane z uruchomieniem takiego przedsięwzięcia, jeżeli za jakiś czas ludzie nie dadzą nam żyć i trzeba będzie zaprzestać a nawet zlikwidować tego typu działalność. Dotyczy to piaskowania na wolnym powietrzu elementów, które gabarytowo nie mieszczą się w pomieszczeniu, w którym chcielibyśmy piaskować.

Jeżeli myślimy poważnie zabrać się za piaskowanie, to lepiej żeby już na wstępie pomyśleć o takim pomieszczeniu, oczywiście dobrze oświetlonym,,bezwzględnie wentylowanym z odciągiem pyłu i odpowiedniej wielkości filtrem najlepiej wodnym kanałowym, a możemy spokojnie piaskować i sąsiedzi a zwłaszcza sąsiadki będą spać spokojnie.

Jeżeli od czasu do czasu zdarzy się coś wypiaskować, np. komplet felg, czy jakiś wahacz, piastę, sprężynę zawieszenia, czy jeszcze coś innego, to na ogół nic strasznego się nie dzieje, posprzątamy, resztę wiatr rozwieje i wszyscy będą w siódmym niebie, natomiast, jeżeli się nam to spodoba, a jeszcze jak będziemy coś z tego mieć, to napewno będą problemy jak nie w domu to z sąsiedztwem, oczywiście, jeżeli nie zadbamy o odpowiednie warunki.

Dość rozlegle poruszam temat warunków, które należy spełnić zanim przystąpi się do działania, ponieważ nie można ignorować otoczenia, jak też zdrowia swojego i innych, oraz z premedytacją dewastować środowisko, rozprzestrzeniając pył z drobinami metali, lakierów, różnych związków chemicznych, które nie są, biodegradalne, tzn., nie ulegają rozkładowi w glebie.
Dla tego warto się nad tym zastanowić, czy w swoim otoczeniu mamy możliwość piaskowania na większą skalę, czy też pozostać przy tym, że w razie potrzeby wypiaskuje się jakiś przedmiot, a „grubsze” roboty zlecić firmie, która zajmuje się tym i ma odpowiednie zaplecze, a ta powinna mieć odpowiednie warunki, chociaż widziałem już różne firmy.







piątek, 8 września 2017

Piaskowanie i niezbędny sprzęt do renowacji części oraz podzespołów samochodu i innych pojazdów - PIASKARKA SYFONOWA.

W poprzednim artykule opisałem kompresor, którego parametry techniczne pozwalają na użycie go do zasilania sprężonym powietrzem, urządzenia jakim jest, Piaskarka Syfonowa.





Jak widać na zdjęciu, do piaskarki jest zamontowany mniejszy zbiornik z dwoma zaworami kulowymi.
Jest to separator cyklonowy, a prościej, odwadniacz-odolejacz. To urządzenie ma za zadanie, oczyszczenie sprężonego powietrza z cząstek wody i oleju, aby do piaskarki przepływało czyste powietrze.
Oczywiście nie oczyści on w 100%-tach powietrza, ale tego typu oczyszczanie, jest wystarczające do tego,
żeby można było piaskować bez przestojów, spowodowanych zatykaniem się węża, z powodu zawilgoconego kruszywa.


Wąż ma wstawione stalowe zakończenia, zaciśnięte w specjalnej maszynie hydraulicznej, tak, aby w trakcie pracy, działające na wąż ciśnienie nie wyrwało połączenia między piaskarką a rękojeścią.
Jako rękojeść słóży zawór kulowy gazowy, w który wkręcona jest głowiczka wraz z nakrętką, mocująca dyszę ceramiczną, lub z bardzo twardego i odpornego na ścieranie, węglika wolframu .



Po zmontowaniu wszystkich elementów, do piaskarki podpinamy przewód ciśnieniowy od kompresora.
Przewód zasilający piaskarkę w sprężone powietrze, powinien mieć min. 12 mm średnicy wewnętrznej i nie powinien być dłuższy niż 10 do 15 m, ponieważ dłuższy wąż tej średnicy, będzie powodował duży spadek ciśnienia w piaskarce, mimo to że kompresor ma dużą wydajność. Można stosować węże o większej długości, ale trzeba w tym przypadku zwiększyć średnicę węża. Zawór redukcyjny kompresora, trzeba ustawić zawsze na 10 do 15% wyższe ciśnienie robocze, właśnie ze względu na spadek ciśnienia u wylotu węża zasilającego piaskarkę.
Przewód zasilający podpinamy do separatora, najlepiej poprzez szybkozłącze euro, dostępne w sklepach z pneumatyką.
Tak przygotowany sprzęt, jest już prawie gotowy do użycia, pozostaje jedynie wsypać do piaskarki kruszywo, np. piasek kwarcowy, o odpowiedniej ziarnistości, inaczej frakcji, zakręcić nakrętkę wsypu, i zaworem umieszczonym w separatorze otworzyć napływ sprężonego powietrza do instalacji piaskarki.
Należy włożyć ubranie robocze, kask ochronny i maskę ze specjalną szybką zabezpieczoną siatką ochronną, oraz długie gumowe rękawice, aby zabezpieczyć się przed odpryskami i pyłem.
Teraz można już włączyć kompresor i zacząć piaskowanie wybranych elementów przeznaczonych do wyczyszczenia. Części stalowe, zaraz po piaskowaniu, należy przemyć rozpuszczalnikiem benzynowym i od razu wymalować, aby zapobiec utlenianiu powierzchni, czyli korozji.
Ciąg dalszy nastąpi.